Warum die Energie einfach kippt (120)

Ein Leistungstief am Nachmittag ist selten eine Frage der Kondition, sondern der Chemie. Wer bei Hitze und stundenlanger Vibration nur reines Wasser nachtrinkt, verdünnt seinen Elektrolythaushalt zusätzlich, statt ihn aufzufüllen. Wer stattdessen kleine, regelmäßige Portionen einplant und sich über mehrere Fahrten hinweg selbst testet statt sofort zu urteilen, merkt den Unterschied und muss dafür nicht gleich eine Kaufentscheidung treffen.

Viel getrunken, trotzdem leer

Der Rücken meldet sich, noch bevor der Motor aus ist. Ein dumpfes Ziehen, seit der dritten Serpentine auf dem Pass. Ich schiebe das Bike in die Garage, klappe den Seitenständer aus und bleibe einen Moment einfach stehen, Helm noch auf dem Kopf, als müsste ich mich erst daran gewöhnen, dass der Tag vorbei ist.

Die Garage riecht nach warmem Metall und Kettenfett. Draußen wird es leise, so wie es in München nach einem heißen Tag leise wird - nicht still, aber gedämpft. Der Motor tickt beim Abkühlen, dieses feine metallische Knacken, das mir jedes Mal sagt: geschafft, für heute.

Es war ein guter Tag gewesen. Die Straße über den Pass, dort wo der Wald aufhört und der Blick plötzlich frei wird - dafür fahre ich los. Aber irgendwann am Nachmittag, kurz nach der dritten Serpentine, war die Energie einfach weg. Nicht dramatisch, eher wie ein Licht, das jemand leise dimmt, ohne zu fragen.

Ich ziehe die Stiefel aus, lasse mich auf die Eingangsstufe fallen und rufe Cornelia an.

„Wie viel host trunken?“, fragt sie, kaum dass ich fertig erzählt habe. „Viel“, sage ich. „Zwei Flaschen, glaub ich.“ „Wasser?“ „Was sonst.“

Sie lacht kurz, nicht spöttisch, eher wie über einen Fehler, den sie selbst hundertmal gemacht hat. Ich stehe auf, gehe mit dem Telefon am Ohr in die Küche und schenke mir aus reinem Reflex ein Glas Leitungswasser ein - und muss über mich selbst lachen, als mir auffällt, was ich gerade tue.

Genau das ist der Punkt, an dem die meisten von uns hängen bleiben. Der Körper meldet sich, und die erste Reaktion ist: mehr trinken. Klingt logisch. Ist es aber nicht immer. Vielleicht kennst du das von deiner eigenen letzten längeren Etappe: viel getrunken, und trotzdem irgendwann leer.

Die Fehlannahme: mehr trinken hilft.

Bei einem Leistungstief am Nachmittag denken die meisten zuerst an eines: zu wenig getrunken. Also trinkt man mehr Wasser. Und wundert sich, dass es nicht besser wird, manchmal sogar schlimmer.

Cornelia erklärt es anders. Bei stundenlanger Hitze, Vibration und Anspannung verliert der Körper über den Schweiß nicht nur Wasser, sondern Elektrolyte - Natrium, Kalium, Magnesium. Wer dann nur reines Wasser nachtrinkt, verdünnt die verbleibende Konzentration im Blut zusätzlich, statt sie aufzufüllen. Das Leistungstief verstärkt sich eher, als dass es verschwindet.

Es ist keine Frage der Willenskraft und schon gar nicht der Kondition. Es ist Chemie. Das allein nimmt der Sache schon einiges von ihrem Schrecken - man ist nicht plötzlich schwächer geworden, man hat nur an der falschen Stellschraube gedreht.

Ernährung auf dem Motorrad: was Cornelia wirklich meinte.

Sie erzählt von einer eigenen Tour vor Jahren, Toskana, mitten in der Pampa, kurz davor, vom Bike zu steigen, ohne zu verstehen, warum. Erst danach hat sie sich mit dem Thema beschäftigt: gelesen, ausprobiert, wieder verworfen, bis etwas übrig blieb, das tatsächlich funktionierte.

Seither nimmt sie kleine, regelmäßige Portionen mit Elektrolyten über den Tag verteilt, statt zu warten, bis der Durst sie einholt. Nicht aus Disziplin, sagt sie, sondern weil sie keine Lust mehr hat, sich das Fahren selbst zu verderben.

„Probier's einfach“, sagt sie am Ende. „Net glei glauben, einfach probieren.“ Ich will protestieren, will erst sehen, ob das überhaupt etwas bringt, bevor ich mich auf irgendetwas einlasse. Aber sie hat das offenbar erwartet. „Muasst ned glei Mitglied werden“, sagt sie, und ich höre das Grinsen durchs Telefon. „Erst amoi nur ausprobieren. Der Rest kommt von selber, wenn's wirkt.“

Das ist der Unterschied zwischen jemandem, der dir etwas andrehen will, und jemandem, der dir zeigt, was bei ihr selbst funktioniert hat. Kein Druck, keine Frist, kein Verkaufsgespräch. Nur ein Vorschlag, den man annehmen oder liegenlassen kann - und genau deshalb nehme ich ihn am Ende ernster, als ich es bei einem klassischen Verkaufsgespräch je getan hätte.

Der Unterschied nach drei Wochen.

Am nächsten Tag fahre ich los, noch bevor der Zweifel zurückkommen kann. Kleine Portionen, regelmäßig, bevor der Durst kommt - genau, wie sie es gesagt hat. Dazu, fast nebenbei, ein kurzes Aufwärmen vor der Abfahrt, ein paar Minuten Rumpfrotationen und Schulterkreisen, damit die ersten Kilometer nicht die steifsten der ganzen Etappe sind.

Es hilft. Ein bisschen. Am Nachmittag bin ich müde, aber es ist eine andere Müdigkeit. Die normale, ehrliche Erschöpfung nach einer Fahrt, nicht dieses seltsame Verblassen von vorher. Ich rufe Cornelia nicht an, um es zu feiern. Es ist noch zu früh dafür.

Drei Wochen später fahre ich dieselbe Runde noch einmal, gleiche Strecke, gleiche Uhrzeit, fast dieselbe Hitze. Beim ersten Mal war ich an einer bestimmten Stelle am Waldrand schon spürbar müde gewesen, Arme schwer, Blick träge. Diesmal: nichts. Kein Ziehen in den Schultern, kein Nebel im Kopf. Ich warte auf das vertraute Gefühl, dass die Energie kippt, und es kommt einfach nicht.

Als Ingenieur misstraue ich Einzelfällen. Eine gute Fahrt ist noch kein Beweis. Aber ich habe in drei Wochen nichts anderes verändert als genau das eine. Gleiche Strecke, gleiche Uhrzeit, gleiche Hitze, ein einziger Unterschied. Wenn das kein sauberer Vergleich ist, weiß ich nicht, was sonst.

Am Abend vor der großen Tour, der eigentlichen Alpenüberquerung, die ich mir seit dem Frühjahr vorgenommen hatte, stehe ich noch einmal in der Garage und packe um - diesmal bewusst leichter, mit der kleinen Packung ganz oben, griffbereit für den ersten Nachmittag. Es ist kein großer Moment. Aber es fühlt sich zum ersten Mal seit Langem so an, als würde ich nicht hoffen, dass mein Körper mithält, sondern einfach wissen, dass er es tut.

Was vor mir liegt, ist keine einzelne Fahrt mehr, sondern eine ganze Saison. Die erste seit Langem, bei der ich mich nicht frage, ob ich durchhalte, sondern nur noch, wie weit ich damit komme. Genau darum geht es am Ende bei einem Zusatzeinkommen unterwegs auch: nicht darum, alles auf einmal zu verändern, sondern darum, die eine Sache zu finden, die den Unterschied macht - und ihr dann Zeit zu geben, sich zu zeigen.

Ein Leistungstief am Nachmittag ist selten Charakterschwäche. Es ist meistens Chemie - und die Lösung beginnt nicht mit einer Kaufentscheidung, sondern mit dem eigenen Ausprobieren, über mehrere Fahrten hinweg, nicht nach einer einzigen Etappe. Bei mir hat es drei Wochen gebraucht, bis ich wirklich sicher war, nicht nur überredet. Erst dann wollte ich überhaupt wissen, wie das System funktioniert, aus dem Cornelias Empfehlung kam.

Häufige Fragen

Muss ich sofort ein bestimmtes Produkt kaufen, um das auszuprobieren?

Nein. Der erste Schritt ist, auf Elektrolyte statt auf reine Wassermenge zu achten - womit genau du das machst, kannst du erst einmal offenlassen.

Wie lange dauert es, bis ich einen Unterschied merke?

Bei einer einzelnen Fahrt oft kaum. Über mehrere Fahrten hinweg, wie oben beschrieben etwa drei Wochen, wird der Unterschied deutlicher und lässt sich ehrlich vergleichen.

Brauche ich dafür ein Grundverständnis von Sporternährung?

Nein. Es reicht, kleine, regelmäßige Portionen einzuplanen, bevor der Durst einsetzt. Der Rest ergibt sich beim Ausprobieren, nicht beim Nachlesen.

Aktionsplan

Der folgende Aktionsplan fasst zusammen, was sich bei mir über drei Wochen als Unterschied gezeigt hat. Kein großer Umbau, nur ein paar kleine Anpassungen an der Fahrt selbst.

• Elektrolyte einpacken statt nur Wasser mitzunehmen.

• Alle 60 bis 90 Minuten eine kleine Portion, nicht erst bei einsetzendem Durst.

• Vor der Abfahrt kurz aufwärmen, fünf bis zehn Minuten Rumpf- und Schulteraktivierung.

• Über mehrere Fahrten testen, nicht nach einer einzigen Etappe urteilen.

• Wenn möglich gleiche Strecke und gleiche Uhrzeit vergleichen, um den Unterschied ehrlich einzuschätzen.

Mehr braucht es nicht, um zu merken, ob an der Sache etwas dran ist. Der Rest - ob und wie du daraus etwas Größeres machst - kommt, wenn überhaupt, von selbst.

Wenn nicht jetzt, wann dann?

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